Un train qui arrive à 6h12 un dimanche matin. Un rendez-vous médical à l'autre bout du département. Un vol au départ de Roissy à l'aube, avec deux valises et personne pour vous déposer. Dans tous ces cas, la question est la même : à qui je confie mon trajet, et combien ça va me coûter ?
Cet annuaire recense les chauffeurs de taxi et les sociétés de VTC partout en France, ville par ville. Artisans taxis indépendants, centrales de réservation, flottes VTC, spécialistes du transport de malades assis : chaque professionnel référencé dispose de sa fiche avec ses coordonnées, sa zone d'intervention et ses prestations. Vous cherchez, vous appelez, vous réservez. Pas d'intermédiaire, pas de commission cachée.
Beaucoup de gens utilisent les deux mots comme des synonymes. Ils ne le sont pas, et le choix a des conséquences très concrètes sur votre portefeuille comme sur vos droits.
Un taxi possède une licence, aussi appelée autorisation de stationnement (l'ADS). C'est ce qui lui donne le droit de stationner sur les emplacements réservés, de circuler en attente de clientèle et surtout d'être hélé dans la rue. Son tarif est encadré par arrêté préfectoral : prise en charge, prix au kilomètre, tarif horaire d'attente. Le compteur tourne, et vous savez que le prix suit une grille officielle.
Autre point décisif, souvent ignoré : seuls les taxis conventionnés peuvent assurer un transport de patients pris en charge par l'Assurance Maladie. Si votre médecin vous prescrit un transport pour une dialyse, une séance de chimiothérapie ou une consultation en centre hospitalier, c'est vers un taxi conventionné CPAM qu'il faut vous tourner. Un VTC, même excellent, ne pourra pas vous faire rembourser la course.
Le chauffeur VTC, lui, travaille exclusivement sur réservation préalable. Il n'a pas le droit de vous prendre à la volée sur le trottoir ni de stationner en attente de clients. En contrepartie, il fixe librement ses tarifs et vous annonce le prix avant le départ. Pas de compteur qui s'emballe dans les embouteillages : le montant est convenu, point final.
C'est cette prévisibilité qui séduit les voyageurs d'affaires et les transferts aéroport. Vous savez que Marseille-aéroport Marignane vous coûtera tel montant, quelle que soit la circulation sur l'A7 ce matin-là.
Chaque chauffeur référencé dispose d'une page dédiée. On y retrouve les informations que vous cherchez vraiment avant de composer un numéro :
L'idée est simple. Vous devez pouvoir décider en trente secondes si ce chauffeur correspond à votre besoin, sans avoir à passer quatre appels pour le découvrir.
Les grandes agglomérations concentrent naturellement l'offre. Paris et sa petite couronne, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Lille, Nantes, Nice, Strasbourg, Montpellier : dans ces villes, vous aurez le choix entre plusieurs dizaines de professionnels, avec une forte présence de VTC et des centrales de radio-taxis joignables jour et nuit.
Mais le vrai enjeu du transport de personnes en France, il est ailleurs. Il est dans les communes de 2 000 habitants où le seul taxi du village assure aussi le ramassage scolaire et les allers-retours vers l'hôpital de la sous-préfecture. Dans les stations de montagne où la demande explose quinze semaines par an. Sur les côtes bretonne, normande, atlantique, où l'été double la population.
Ces professionnels-là sont rarement visibles sur les applications. Ils n'ont pas toujours de site internet. Certains fonctionnent au bouche-à-oreille depuis vingt ans. Nous les référençons parce que ce sont eux qui dépannent quand plus rien d'autre ne roule.
C'est de loin la demande la plus fréquente. Roissy-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon-Saint-Exupéry, Nice-Côte d'Azur, Marseille-Provence, Toulouse-Blagnac, Bordeaux-Mérignac : les chauffeurs spécialisés dans ces liaisons connaissent les terminaux, les zones de dépose, les créneaux à éviter. Un bon chauffeur aéroport suit votre numéro de vol et adapte son heure d'arrivée si vous avez du retard. Ça n'a l'air de rien. Quand vous atterrissez avec deux heures de décalage à 23h, ça change tout.
Dialyses trois fois par semaine, cures de radiothérapie, consultations de suivi, sorties d'hospitalisation. Ces trajets répétés représentent une part considérable de l'activité des taxis en France. Le taxi conventionné établit la prise en charge directement avec la caisse, vous n'avancez rien. Vérifiez simplement que le professionnel est bien conventionné dans votre département : le conventionnement est départemental, pas national.
Rapatriement après une hospitalisation loin de chez soi, déplacement d'une personne âgée qui ne peut plus prendre le train, transfert entre deux villes mal reliées. Sur ces courses, le forfait négocié à l'avance est la règle. Demandez toujours un devis écrit, y compris pour un taxi : au-delà d'une certaine distance, la course sort de la grille préfectorale et le prix se discute.
Séminaires, salons, mariages, mise à disposition à la demi-journée. Là, le VTC prend l'avantage avec des véhicules soignés, des chauffeurs habitués au protocole et des formules à l'heure. Plusieurs sociétés référencées ici gèrent des flottes complètes et savent absorber une demande de six véhicules pour le même créneau.
Vérifiez la carte professionnelle. Tout chauffeur, taxi comme VTC, doit détenir une carte professionnelle en cours de validité, apposée de façon visible dans le véhicule. Pour les VTC, une vignette rouge et bleue doit figurer sur le pare-brise et la lunette arrière. C'est la garantie que le chauffeur est déclaré, assuré et formé.
Demandez le prix avant de monter. Pour un VTC, c'est obligatoire. Pour un taxi sur une longue distance ou un forfait, insistez pour l'obtenir par écrit ou par SMS. Un professionnel sérieux ne s'en offusquera jamais.
Réservez tôt sur les créneaux tendus. Les départs avant 6h, les retours de dernier train, les week-ends prolongés et les périodes de vacances scolaires saturent vite, surtout hors des grandes villes. Un appel la veille au soir, c'est parfois déjà trop tard.
Signalez vos contraintes dès l'appel. Fauteuil roulant, animal de compagnie, siège auto pour un enfant, six valises, un vélo démonté. Tous les véhicules ne s'y prêtent pas, et mieux vaut le savoir avant que le chauffeur se présente devant chez vous.
Un artisan taxi ou un chauffeur VTC vit de sa visibilité locale. Le problème, c'est que la concurrence des plateformes a rendu cette visibilité de plus en plus coûteuse à acquérir, et que tout le monde n'a ni le temps ni l'envie de gérer un site internet.
Être référencé dans cet annuaire vous rend visible sur les recherches de proximité, celles où un particulier tape le nom de sa commune suivi de « taxi » ou « VTC ». Ce sont des demandes concrètes, avec une intention de réservation immédiate. Votre fiche affiche vos coordonnées directes : le client vous appelle, vous. Sans commission prélevée sur la course, sans algorithme qui décide à votre place.
Consultez les fiches déjà en ligne dans votre secteur, repérez la vôtre si elle existe, et complétez-la avec vos prestations réelles. Une fiche renseignée avec précision, c'est un appel de plus par semaine. Sur une année, ça se voit sur le chiffre d'affaires.
Sélectionnez votre commune ou votre département pour afficher la liste des chauffeurs de taxi et sociétés de VTC qui y interviennent. Chaque fiche vous donne l'essentiel pour appeler en confiance : coordonnées, zone couverte, spécialités, et ce que les clients en disent.
Ce répertoire s'appuie sur des informations publiquement accessibles, Google Maps en particulier. Vous dirigez une entreprise présente sur cette page et préférez ne pas y apparaître ? Adressez votre demande par le formulaire de contact : elle est traitée sous huit jours, sans justification requise.